Land Rover Discovery Sport (2019 – н.в., I Рестайлинг)

Долго выбирал на смену своему Турану что-нибудь кроссоверное. На первом месте был Тигуан, но но последний рестайлинг несколько разочаровалнет той былой практичности фольксвагена, даже запаску полноразмерную нельзя положить нормально в нишу и комплетацию на выбор тоже проблема.Рафик тоже не понравился, какой то угловатый и бедный в салоне, а уж этот торчащий планшет -мультимедия просто ужас! Но это дело вкуса. Случайно заехал в Ягуар-Лендровер, увидел Дискавери спорт,прокатился и другого решения не было -брать! Езжу четыре месяца, какие то выводы делать рано. Что понравилось- просторный салон, на заднем ряду свободно сидеть с любым ростом. Большой багажник, шторка багажника может кому то показаться примитивной , но практичная - можно свернуть и убрать( в отличии от Тигуана , где целую панель нужно куда-то убирать).Уже в базе все подогревы- руль, лобовик, сидения. Камеры по кругу ,удобно при парковке в тесном дворе.Отделка салона на высом уровне качества. Удобная мультимедия и навигация.Машина не грязнуля, грязь выше ручек не поднимается, фары всегда чистые, чистое стекло задней двери.Я это связываю с формой кузова . Закрытые пороги- это чистая одежда. Порадовала проходимость на внедорожье, по вспаханному полю после дождей прет как по ровной грунтовке. Ниву по той же дороге кидало по сторонам с постоянной пробуксовкой. В глубокое месиво я конечно не лазил, должен быть предел разумного.Расход как пишут 8 л/сотню, скорее из области нереальности. Для интереса пробовал экономить- по трассе 90 и в городе без резких ускорений , то получается 9-9.5 литров на сотню при езде трасса -город 60/40. В обычном для меня режиме-трасса 100-130 и в городе поднажать со светофора 12-12.5 л/100 . Но , по большому счету, машина располагает к спокойной, вальяжной езде. Просто хочется ехать и наслаждаться! Что не понравилось- многие системы машины работают в автоматическом режиме и непонятно -то ли не работает , то ли так должно быть.Котел Вебасто работает сам по себе в связке с климатом. Обогрев зеркал включается вместе с обогревом заднего стекла( в инструкции нигде не написано). Не совсем удобная сенсорная панель климата. При управлении сенсорным экраном мультимедии случается случайное касание сенсоров панели климата и режимов движения. Невозможно на экран мультимедии вывести видеофайлы , но это не критично. Звук в базе посредственный, могли бы и получше поставить на авто такого уровня. Нет места для хранения необходимых предметов- огнетушитель,компрессор, аптечка,фал, губку ,пришлось приобрести сумку-органайзер

Читая отзывы, захотелось оставить свой отзыв на Дискавери Спорт, так как считаю данное авто незаслуженно обделенным вниманием. Покупал его в 2018 году в комплектации HSE. Брал в Москве в Инчкейпе, кстати отличный салон, где ничего лишнего не навязывают и не предлагают. До этого ездил на KIA, однако пришло время перемен. Про муки выбора расписывать не имеет смысла – они, конечно, были. Однако в итоге выбор пал на Дискавери Спорт и вот почему. 1) Отличная панорамная крыша, вместительное заднее место, где регулируется сидушка. 2) Превосходный внешний вид, где нет ничего лишнего, всё строго и по-деловому. 3) 9-ступенчатая гидравлическая коробка передач. 4) Проходимость. Последнее для меня оказалось особенно важным, так как частенько езжу за пределами города и попадаю в условия бездорожья. Во многих отзывах на данное авто встречал замечания, что коробка «пинается». Однако скажу, что перед эксплуатацией необходимо хотя бы прочитать заводскую инструкцию. У меня это авто очень послушное. Кстати жена оценила его такой же характеристикой. Зимой поразила мягкость хода на трассе, а ездить приходилось буквально в условиях гололеда. В общем рекомендую к покупке, думаю, не пожалеете.

Первые версии, как по мне, казались какими-то недосказанными. И вот наконец! Пришел тот момент, когда вышел Land Rover Discovery Sport, дождались-таки долгожданного рестайлинга. Очевидно, что авто не просто доработали, а переработали. По всей видимости, использовали обновленную платформу PMA (как в RR Evoque II поколения). Конечно, из заметного – добавили внешнего лоска, но без пафоса, и внутреннего комфорта без заоблачного завышения цены. В целом озадачило то, что внешний вид, практически не изменился. Как по мне – это плюс, как и для большинства поклонников. Но многие же скажут, что разработчики лентяи, три шкуры дерут с бедного пользователя не за что. Я говорю таким – сначала разберитесь, потом делайте выводы. Авто стало «завершенным». И хорошо, что сохранен аутентичный дизайн.При этом салон стал более премиальным, включая отделку. Вместо старой шайбы переключателя скоростей удобный джойстик. Дисплей один, и этого вполне достаточно, на нем есть все необходимое. А кнопки сенсорного управления меняются согласно действиям. На бездорожье это авто просто супер. И не только благодаря режимам. Сколько не гоняем с друзьями на природу, всегда едим на моем авто. Благо и багажник позволяет. И для дальних переездов теперь самое «ОНО». В общем, с моей стороны восхищению нет предела. Пусть говорят, что это прям «масло, масляное». Это сугубо личное мнение, как ярого поклонника Discovery Sport.

За свои деньги я считаю, что это лучшая модель в своем классе. Мой опыт пользования длится уже больше года, причем покатался я и по бездорожью, и по накатанным, и по трассам. Несмотря на несколько экстремальную езду, в этом авто я всегда чувствовал себя комфортно и уверенно. Внешний вид его также радует, стильный, но не вычурный, явно не девчачий, есть где и глазу и душе порадоваться. Шумоизоляция вполне хорошая, шум от ветра слышится только на большой скорости, когда едешь по трассе. На бездорожье Land Rover показал себя просто восхитительно: клиренса хватает абсолютно для любых дорог, база короткая и достаточно широкая, а вспомогательные системы практически полностью облегчают тебе движение. Пока у меня в копилке 40 тыс. пробега и за это время я ни разу не обращался в ТО, только за проверкой, которая всегда показывала идеальное состояние машины. Единственные минусы, на которые я обращал внимание только после выезда из салона — это непривычная мультимедийная система и не особо быстрый бортовой компьютер. Но это дело привычки и скоро я забыл об этих недочетах, полностью наслаждаясь всем остальным.

Ленд Ровер Дискавери Спорт брали с женой у официального дилера в 2019. Нам он как-то сразу понравился, сперва, конечно, клюнули на представительный внешний вид, а после обкатки пришли к выводу, что и начинка у него добротная. Реклама не врет, это реально лучший кроссовер в этом классе. Вместительный салон отделан приятными на ощупь материалами. Интерьер сделан простенько, но со вкусом, абсолютно ничего лишнего. Отдельное внимание стоит уделить приборной панели и бортовому компьютеру: стильный и эргономичный дизайн, удобное расположение кнопок, все нужное в одном месте. Однако, тут есть небольшой косяк с откликом мультимедиа в бортовом компьютере, немного подтормаживает, но к этому еще можно привыкнуть. Шумоизоляция в машине нормальная, никаких посторонних скрипов и шумов, разве что от ветра на большой скорости, но это даже не напрягает, особенно, если заглушить его музыкой. Дорожный просвет отличный, паркуюсь возле бордюр абсолютно спокойно. Единственное, что огорчает, так это дорогое обслуживание у официалов, ну у них всегда цены завышены, так что не мудрено. Благо, что сейчас есть масса вариантов, где пройти ТО без бешеных накруток.

До этого у меня был Тигуан. Хотелось взять машину, соответствующую таким параметрам: лучшая проходимость, гидроАКПП и большой объем багажника. Выбор пал на Дискавери Спорт. Коротко и плюсах и минусах машины. 9-ступенчатая АКПП работает отлично. Ход плавный, переключения незаметные. Первая передача очень низкая. Клиренс большой, везде проходит. Багажник глубокий и широкий, вмещает много. Салон просторный, сидеть комфортно людям любых параметров. Шумоизоляция на уровне. В зеркало заднего вида строены три кнопки дистанционного управления воротами или шлагбаумами. Что касается минусов. Штатная мультимедиа просто отварительная. Сиденья жесткие, неудобные, очень узкие. Сделаны из кожи и текстиля. На мой высокий рост регулировки назад и вверх недостаточно, также нет регулировки наклона подушки сиденья. Замок ремня безопасности расположен слишком низко, пришлось воткнуть удлинитель. Руль вязкий, вращать надо с усилием. В среднее положение возвращается с трудном. Кнопки на рули плохие. У них длинный ход, срабатывают они не четко. Резюмирую: хотя производитель и говорит, что Дискавери – это премиум, но он таковым точно не является. Слишком много нюансов в плане комфорта, эргономики, много ляпов. Но как семейный повседневный автомобиль он хорош.